정부는 대중교통의 탈탄소 녹색전환을 촉진하기 위해 '전기·수소버스 구매융자' 제도를 신설하였으며, 이를 통해 차량당 최대 2억 원의 융자를 지원하기로 했다. 이번 지원책은 운수사들의 초기 자금부담을 완화하고, 전기·수소버스 도입을 가속화하기 위한 방안으로 추진된다. 기후에너지환경부는 2026년을 목표로 하여, 이 같은 정책을 통해 운수업계의 지속 가능한 전환을 촉진할 계획이라고 밝혔다.
전기·수소버스 지원 정책의 필요성
현재 세계적으로 기후 변화와 대기오염 문제 해결을 위해 탈탄소 전환이 활발히 이루어지고 있다. 특히 교통부문에서의 탄소 배출 감소는 매우 중요한 과제로 부각되고 있다. 이에 따라, 정부는 대중교통의 혁신적인 변화가 필요하다고 판단하고, 전기·수소버스 구매융자 제도를 마련하였다. 이번 구매융자 지원 정책은 2026년까지 확대될 예정이며, 약 735억 원의 예산이 투입된다. 이는 전기·수소버스를 도입할 운수사에게는 매우 필요한 자금으로 작용할 것이다. 전기·수소버스는 기존 내연기관에 비해 탄소 배출이 거의 없고, 대기 질 개선에 긍정적인 영향을 미친다. 따라서 전기·수소버스를 통해 운수업계는 물론, 전 국민의 삶의 질 또한 향상될 것으로 기대된다. 또한, 이번 정책은 단순한 보조금 지원만으로 끝나지 않는다. 차량 구매 후에도 자금 부족으로 인한 재정적 부담을 완화하기 위해 장기적이고 저리 융자의 형태로 지원이 이루어진다. 이는 운수사들이 새로운 차량을 도입할 때 발생하는 초기 비용을 분산하여 부담을 줄여주는 데에 핵심적인 역할을 할 것이다.융자 지원 방식과 절차
전기·수소버스 구매융자 지원 사업은 한국환경산업기술원과 협약을 체결한 14개 시중은행을 통해 진행된다. 이들 은행은 운수사들이 필요한 자금을 효율적으로 융자받을 수 있도록 도울 예정이다. 대출 기간은 10년 혹은 5년 선택이 가능하며, 특히 3년의 거치 기간이 있어 초기 부담을 크게 줄일 수 있다. 융자금리는 기후에너지환경부 고시금리를 기준으로 하며, 올해 기준으로 최저 2.01%의 이자를 제공한다. 이는 정책융자의 취지에 부합하게 안정적인 조건으로 이루어집니다. 지원 자격은 전기·수소버스를 구매하려는 여객자동차운송업체로 한정되며, 신청은 한국환경산업기술원 에코스퀘어를 통해 이루어진다. 이후에는 요건 확인 및 평가 과정을 거쳐 지원 대상이 선정될 것이다. 또한, 금융기관의 검토를 통해 최종적으로 대출이 실행되기 때문에, 운수업체들은 이 과정을 신중히 준비해야 할 것이다. 차질 없는 진행을 통해 운수업계의 신속한 사업 기획이 가능할 것으로 기대된다.후속 계획 및 기대 효과
기후에너지환경부와 한국환경산업기술원은 앞으로의 일정에 대해 구체적인 후속 조치도 계획하고 있다. 이들은 오는 3월부터 분기별로 사전 사업 공고 및 융자 신청 접수를 진행할 예정이며, 이를 통해 운수업계는 필요한 자금을 사전 계획할 수 있는 기회를 갖게 된다. 정선화 정책관은 "전기·수소버스 구매융자 사업은 운수업계의 비용부담을 완화하고 탈탄소 녹색전환이 촉진될 것"이라며, 다각적인 지원 방안을 강구하겠다고 밝혔다. 이러한 정책은 장기적으로 봤을 때 대중교통의 탈탄소화 뿐만 아니라, 전체 교통 시스템의 지속 가능한 발전에도 기여할 것이다. 따라서 각 운수업체들은 이 기회를 통해 효율적이고 지속 가능한 운영 방식으로 전환하는 방향으로 적극적으로 나아가야 할 것이다. 한편, 사업 신청 및 세부 운영 기준에 대한 정보를 한국환경산업기술원 에코스퀘어 공지사항에서 확인할 수 있다. 이를 통해 운수업계는 퓨처모빌리티 전략을 계획하고, 나아가 정부의 탈탄소 목표에 부응할 수 있는 발판을 마련할 수 있을 것이다.전기·수소버스 구매융자 사업은 운수사들에게 실질적인 도움을 주고, 대중교통의 지속 가능한 진화를 이끌어갈 중요한 정책으로 자리잡을 것으로 전망된다. 앞으로의 추진 일정과 신청 방법 등을 주의 깊게 살펴보며, 원활한 전환을 준비해 나가는 것이 중요하다.
